東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車領(lǐng)域的布局可謂全面且深入。

首先是電池技術(shù)方面，日產(chǎn)布局全固態(tài)電池，這種電池采用固體電極和固體電解質(zhì)，能量密度和續(xù)航里程幾乎是現(xiàn)有電池的 2 倍，充電時(shí)間縮短到傳統(tǒng)電池的 1/3，能有效提升車輛續(xù)航里程，緩解補(bǔ)能焦慮。日產(chǎn)還為全固態(tài)電池的量產(chǎn)化制定了明確規(guī)劃，2024 年啟動(dòng)試點(diǎn)工廠，2028 年之前量產(chǎn)上市。

其次在動(dòng)力路徑上，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持燃油、純電、油電混合三大動(dòng)力路徑并行，為消費(fèi)者提供更多選擇。

在產(chǎn)品方面，未來 3 年內(nèi)將向中國市場(chǎng)投放 4 款本土開發(fā)的新能源車型，包括轎車和 SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混動(dòng)，且首款新車將在 2024 年投放市場(chǎng)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將加快采用日產(chǎn)技術(shù)，在未來三年中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化汽車核心部件完全國產(chǎn)化，預(yù)計(jì)到 2022 年發(fā)布至少 5 款電驅(qū)動(dòng)車型，挑戰(zhàn) 30%的電驅(qū)動(dòng)銷量占比。

在智能互聯(lián)和智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)也有布局，如自主研發(fā)“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，逐步導(dǎo)入先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)等。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車領(lǐng)域積極布局，憑借技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，有望在新能源市場(chǎng)取得出色成績(jī)。