豐田賽利卡的操控性相當(dāng)出色。

從車型的發(fā)展歷程來(lái)看，它在操控方面做了很多優(yōu)化和創(chuàng)新。

賽利卡的底盤設(shè)計(jì)十分優(yōu)秀，如前麥弗遜式懸掛系統(tǒng)和后雙 A 臂式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛組合，為車輛提供了良好的支撐和穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)能夠保持車身姿態(tài)，減少側(cè)傾。

在轉(zhuǎn)向方面，方向盤的左右轉(zhuǎn)向死點(diǎn)僅有 2.9 圈，提升了過(guò)彎時(shí)的精準(zhǔn)操控性能，使駕駛者能更靈活地掌控車輛方向。

動(dòng)力配置也為操控性加分不少，如采用科技含量極高的豐田 1.8L VVTi 發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣排氣順暢，提供穩(wěn)定且充足的扭力。

部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，像賽利卡 GT-FOUR RC，強(qiáng)勁的渦輪和四驅(qū)帶來(lái)的穩(wěn)定性令人感動(dòng)，前后配重比合理，使得車頭雖有些重，但快速入彎時(shí)車身響應(yīng)干脆利落，過(guò)彎調(diào)整方向盤指向的表現(xiàn)也值得稱贊。

歷代賽利卡車型不斷改進(jìn)和升級(jí)，從第一代到第七代，在懸掛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等方面都不斷優(yōu)化，以提升操控性能。新一代 GR 賽利卡有望采用 1.6L Turbo 引擎，馬力超過(guò) 300Hp，匹配 6 速 iMT 手排變速箱和 GR-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，相信其操控表現(xiàn)會(huì)超級(jí)出色。

總之，豐田賽利卡無(wú)論是過(guò)去的車型還是未來(lái)可能推出的新一代，在操控性方面都有著出色的表現(xiàn)。