KERS 系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)技術(shù)手段將車身制動(dòng)能量存儲(chǔ)起來(lái)，并在賽車加速過(guò)程中將其作為輔助動(dòng)力釋放利用。

比如在制動(dòng)過(guò)程中，車身動(dòng)能通過(guò)相關(guān)裝置傳入飛輪或電池等儲(chǔ)能設(shè)備，將能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。

像飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)，賽車制動(dòng)時(shí)，車身動(dòng)能會(huì)通過(guò)無(wú)級(jí)變速箱傳入高速旋轉(zhuǎn)的飛輪，讓其積蓄能量。而出彎加速時(shí)，飛輪積蓄的能量通過(guò)無(wú)級(jí)變速箱反向釋放，與引擎動(dòng)力匯合后傳遞給后軸。

對(duì)于電池-電機(jī)動(dòng)能回收系統(tǒng)，車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力矩帶動(dòng)電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)工作，為電池充電，加速時(shí)電池釋放電能輔助驅(qū)動(dòng)。

目前存在多種 KERS 系統(tǒng)，原理雖有差異，但都是為了實(shí)現(xiàn)能量的高效回收和利用。

比如威廉姆斯飛輪混動(dòng)系統(tǒng)，車輛制動(dòng)時(shí)，車輪軸上驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)發(fā)電，電能驅(qū)動(dòng)飛輪系統(tǒng)的控制電機(jī)使飛輪加速儲(chǔ)能。加速時(shí)，飛輪再將動(dòng)能通過(guò)控制電機(jī)發(fā)電，去驅(qū)動(dòng)車輪軸上驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)輔助動(dòng)力加速。

總之，KERS 系統(tǒng)能有效提升能源利用效率，增強(qiáng)賽車性能。

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