現(xiàn)代ix45的操控性能還是不錯(cuò)的。

首先動(dòng)力方面，它搭載 2.0T GDI 渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色，能與許多帶 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型媲美，百公里油耗也和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相當(dāng)，節(jié)能又高效。

而且全新 ix45 的前懸掛帶有 26.5mm 的空心平衡桿，后懸掛使用 21mm 的平衡桿，減輕重量的同時(shí)保證操控的舒適性和車身的穩(wěn)定性。從懸掛系統(tǒng)來看，它比現(xiàn)款進(jìn)口勝達(dá)有了升級(jí)，更具人性化。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，ix45 采用了較高級(jí)的電控四驅(qū)系統(tǒng)，即使沒有中央差速器，如果匹配電控輪邊制動(dòng)輔助系統(tǒng)，四驅(qū)能力將進(jìn)一步提高，較在售的 2.4 新勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)。

此外，ix45 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感知路面狀況，給予準(zhǔn)確的操控反饋。

車內(nèi)的方向盤助力可調(diào)系統(tǒng)，有正常、舒適、運(yùn)動(dòng)三個(gè)檔位，方便駕駛者根據(jù)不同路況和駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)助力模式。

總之，現(xiàn)代 ix45 在操控性能的各個(gè)方面都有出色表現(xiàn)，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。