路斯特在賽車領(lǐng)域成就斐然。

曾 7 次獲得 F1 廠商年度總冠軍、6 次 F1 車手年度總冠軍以及 81 個 F1 分站賽冠軍。

1952 年路特斯車隊成立，1958 年進軍 F1 領(lǐng)域。

1960 年路特斯賽車成為冠軍有力爭奪者，1963 年吉姆·克拉克駕駛 Lotus 25 賽車為路特斯贏得加入 F1 后的第一個世界冠軍頭銜，1963 年到 1973 年路特斯是 F1 霸主。

其帶給 F1 不少革命性設(shè)計理念，如“查普曼懸掛”、單體橫造結(jié)構(gòu)、散熱器位置改變、增加翼片疏導(dǎo)空氣、“地面效應(yīng)”等，有些甚至沿用至今。

1968 年，路特斯 Type 49 成為 F1 賽場上首款應(yīng)用定風尾翼設(shè)計的賽車，F(xiàn)1 賽車由此走進空氣動力學“翼”時代。

1970 年的 Type 72 賽車車頭采用楔形設(shè)計，斬獲頗豐，是路特斯歷史上最成功的 F1 賽車之一。

2019 年，路特斯以首款純電超跑 Evija 拉開電動化轉(zhuǎn)型序幕，是路特斯空氣動力學哲學思想的集大成者，樹立了電動領(lǐng)域性能標桿。

路特斯一直引領(lǐng)賽車技術(shù)進步，在空氣動力學方面不斷創(chuàng)新，從燃油時代到電動時代，都致力于為駕駛者帶來純粹駕駛樂趣和極致駕乘體驗。未來，路特斯還將推出更多純電車型，持續(xù)證明自身實力。

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