NSX 與其他超級跑車相比具有多方面的優(yōu)勢。

動力上，NSX 采用 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合三個電動機(jī)，最大功率達(dá) 581 馬力，最大扭矩 646 ?！っ?，動力強(qiáng)勁且混合動力系統(tǒng)具有優(yōu)勢。

變速箱方面，九速雙離合變速箱擋位選擇更多，效率高。

性能方面，雖 0-100 公里/小時加速時間 2.9 秒略遜于日產(chǎn) GTR 的 2.8 秒，但仍表現(xiàn)出色。

外觀設(shè)計優(yōu)雅科技，內(nèi)飾現(xiàn)代豪華。

與保時捷 911 相比，NSX 新款采用油電混合動力，百公里加速 3 秒。不過，保時捷 911 Turbo S 基本數(shù)據(jù)領(lǐng)先，且做工精致奢華，內(nèi)飾更好，實(shí)用性更強(qiáng)，銷量也更高。

與 C8 對比，NSX 動力總成渦輪遲滯極小，油電銜接和平順切換出色，電機(jī)即時響應(yīng)強(qiáng)。剎車腳感方面，C8 表現(xiàn)更好。

日常駕駛，NSX 安靜模式像雅閣混動，Sport+模式才顯本色，車身跟隨性好，但轉(zhuǎn)向溝通感差，沒有盲點(diǎn)檢測。

激烈駕駛，NSX 底盤調(diào)教出色，入彎靈活穩(wěn)定。變速箱響應(yīng)和換擋速度優(yōu)秀，電動機(jī)加持下?lián)Q擋更平順。轉(zhuǎn)向比 C8 銳利，但溝通感和順滑度不足。

NVH 方面，NSX 低速純電驅(qū)動占優(yōu)，C8 車體隔音更好。底盤舒適性上，兩車都不錯，C8 在破損路面質(zhì)感和過濾細(xì)碎震動更優(yōu)。

總之，NSX 有其獨(dú)特優(yōu)勢，但在一些方面仍有待提升。