去掉三元催化的車會(huì)直接導(dǎo)致尾氣中一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）三類有害氣體未經(jīng)凈化便直接排放。作為汽車尾氣凈化的核心裝置，三元催化器通過(guò)氧化與還原反應(yīng)，原本可將CO轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、HC轉(zhuǎn)化為水和二氧化碳、NO

根據(jù)提供的參配信息，途岳全系車型未明確標(biāo)注配備顆粒捕捉器。這一結(jié)論基于官方發(fā)布的配置參數(shù)，盡管顆粒捕捉器常作為國(guó)六B排放車型的環(huán)保組件，但本次公開的技術(shù)資料中并未將其列入全系或特定版本的標(biāo)配/選裝清單，具體需以車輛《用戶手冊(cè)》或品牌官方最新

買新車后發(fā)朋友圈想低調(diào)又有格調(diào)，可從生活記錄、感恩表達(dá)、詩(shī)意感悟等角度入手，用平實(shí)卻有溫度的文字傳遞喜悅。比如以“生活添新伙伴，繼續(xù)努力前行”這類簡(jiǎn)潔的句子，低調(diào)點(diǎn)明提車的小確幸；或是用“通過(guò)自己的努力，終于實(shí)現(xiàn)了換車的小目標(biāo)”，真誠(chéng)記錄奮

豐田世紀(jì)在不同國(guó)家或地區(qū)的價(jià)格差異顯著，受市場(chǎng)定位、稅費(fèi)政策、供需關(guān)系等多重因素影響呈現(xiàn)出明顯梯度。作為豐田旗下的頂級(jí)豪華車系，其價(jià)格體系在全球市場(chǎng)中展現(xiàn)出鮮明的地域特征：日本本土作為核心市場(chǎng)，轎車起售價(jià)約合人民幣99萬(wàn)元，SUV起售價(jià)約1