特斯拉掛擋主要有電子檔桿操作、觸控屏滑動、物理按鍵應(yīng)急三種核心方式，不同車型與場景下操作邏輯各有側(cè)重。以Model 3為例，基礎(chǔ)駕駛場景中，電子檔桿通過“撥/點(diǎn)/長按”實(shí)現(xiàn)檔位切換：踩剎車啟動車輛后，右側(cè)檔桿用力下?lián)転镈檔（前進(jìn)）、用力上撥

上汽大通原廠房車的質(zhì)量可靠性，依托“基型車與上裝同步研發(fā)”的全鏈條體系與全球化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)多維度保障。作為國內(nèi)唯一打通基型車底盤與房車生活艙同步開發(fā)的企業(yè)，其從源頭采用整車級研發(fā)流程，核心零部件自制率高且底盤經(jīng)英國MIRA公司針對中國路況定

問界M5與M7在外觀設(shè)計(jì)上的核心區(qū)別在于風(fēng)格定位的差異：M5偏向流線運(yùn)動，M7則更顯方正穩(wěn)重。作為中型SUV的M5，以緊湊流暢的車身線條勾勒出年輕活力的姿態(tài)，引擎蓋有力的隆起搭配橫向鍍鉻飾條的進(jìn)氣格柵，與俯沖的側(cè)面腰線、圓潤飽滿且?guī)_流板的

上汽大通EV30電動貨車的載貨空間根據(jù)車型軸距不同分為5立方米（短軸）和6.3立方米（長軸）兩種規(guī)格。作為上汽大通MAXUS針對物流行業(yè)需求打造的純電車型，它依托獨(dú)創(chuàng)的純電動專屬平臺架構(gòu)，通過“微車寬體化”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了1706毫米的內(nèi)部寬度，