H2R 的生產(chǎn)工藝難點(diǎn)不少。

首先是引擎方面，要讓一臺(tái) 998cc 的直列四缸引擎產(chǎn)生 300 匹馬力，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作工藝要求極高。為實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，川崎采用了航空航天部門的技術(shù)，配備行星齒輪從曲軸傳遞動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)葉輪達(dá)到超高轉(zhuǎn)速。同時(shí)，還得確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

其次，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是難點(diǎn)。H2R 的外觀由航空航天部門設(shè)計(jì)，傾斜的碳纖維定風(fēng)翼取代傳統(tǒng)后視鏡，能平滑翼尖周圍氣流產(chǎn)生下壓力。高剛性碳纖維整流罩和下巴擾流板也需精準(zhǔn)設(shè)計(jì)以有效引導(dǎo)氣流、減少阻力并增加穩(wěn)定性。

再者，配置和電控方面要求嚴(yán)格。頂級(jí)的 Brembo 剎車卡鉗、離合器，KYB 倒立式前叉，Ohlins TTX36 后減震，博世 6 軸 IMU，以及各種控制模式和系統(tǒng)，都需要精細(xì)制造和調(diào)試。

還有，自修復(fù)面漆的應(yīng)用也有難度。要讓面漆能在一定時(shí)間內(nèi)自行修復(fù)劃痕，需要特殊的材料和工藝。

另外，純手工打造全車，使用碳纖材料制作車頭、車殼、車翼等部件，既考驗(yàn)工藝水平，也對(duì)成本和生產(chǎn)效率有影響。

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