雷克薩斯UX的駕駛操控感受很棒。

初段起步靠電機(jī)，有電動(dòng)車般的瞬間起步快感，安靜又迅速，能輕松超越燃油車。動(dòng)力輸出自然，油門響應(yīng)適中，容易掌握節(jié)奏。

深踩油門時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作不大，動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車時(shí)無遲滯，加速平順，有別樣的提速快感。

它有多種駕駛模式，SPORT 和 SPORT+模式下轉(zhuǎn)速超 3000rpm 儀表盤變色，SPORT+模式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)持續(xù)輸出，深踩油門還有模擬超跑加速聲。

操控是 UX 最有趣的地方，得益于 GA-C 平臺，駕駛重心低，像開轎車而非 SUV，采用全鋁車身，提速和過彎靈活無笨重感，視野還好。

轉(zhuǎn)向靈活，方向盤虛位小，指向性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑 5.2 米，過彎輕松。全系有 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，全驅(qū)版的 AVS 和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓彎道極限寬容度更高，車身姿態(tài)在過彎時(shí)依舊平穩(wěn)，傾側(cè)小。

底盤是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校硬朗有韌性，處理路面震動(dòng)表現(xiàn)出色，整車剛性強(qiáng)，跳動(dòng)整齊，舒適性佳。在抑制風(fēng)噪和路面噪音方面表現(xiàn)不錯(cuò)，只是輪胎和高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍明顯。

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