哈雷的發(fā)動機技術(shù)有很多獨特之處。

首先，哈雷鏟頭發(fā)動機的氣缸蓋設(shè)計獨特，其形狀宛如鏟子的頭部，不僅形象，還蘊含文化記憶。

它采用 V 型雙缸結(jié)構(gòu)，活塞與曲軸呈 45 度夾角，降低了發(fā)動機重心，提高了車輛穩(wěn)定性和操控性。

氣冷技術(shù)的運用，避免了液冷系統(tǒng)的復(fù)雜和維護成本。頂置氣門設(shè)計是亮點，提升了低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，還能通過調(diào)整雙缸夾角改變震動節(jié)奏和排氣聲浪。

哈雷 Sport Glide 的發(fā)動機是全新研發(fā)的新一代 V2 發(fā)動機，依然堅持頂置氣門，并首次對 OHV 作出重大革新，將每缸 2 氣門增加到每缸 4 氣門，增強了功率和扭矩輸出。

哈雷 114 發(fā)動機具有更大排氣量和更高馬力輸出，能提供強勁動力，還具有更低摩擦損失和更高熱效率。

哈雷 Revolution Max 新發(fā)動機也有諸多特色，比如發(fā)動機成為車架一部分，提高了摩托車剛性。

它是 1247cc 的 V2 發(fā)動機，在 8750 轉(zhuǎn)時產(chǎn)生 152 馬力功率，6750 轉(zhuǎn)時提供 128 Nm 扭矩。每個氣缸蓋有兩個凸輪軸、一個可變氣門控制裝置和四個氣門，排氣門裝有鈉利于冷卻。其曲軸特性獨特，點火間隔為 90 度，類似 90 度夾角的 L2。活塞、氣缸蓋等部件設(shè)計精良，還有干式油底殼潤滑、更平衡的 V2 設(shè)計以及優(yōu)化的離合器和變速器等。

總之，哈雷發(fā)動機技術(shù)在設(shè)計、性能和創(chuàng)新方面都展現(xiàn)出獨特魅力，不斷推動著摩托車行業(yè)的發(fā)展。