豐田的發(fā)動機技術創(chuàng)新不少。

比如 M20 系列發(fā)動機，遵循模塊化設計理念，優(yōu)化單缸排量，采用細氣缸長沖程設計、多孔直噴、高能點火線圈、電動水泵、恒溫器、連續(xù)可變?nèi)萘坑捅谩VT-iE、高強度連桿、內(nèi)置 EGR 冷卻器的氣缸蓋以及高響應進氣控制等技術，熱效率高達 40%，動力強且油耗低，廣泛用于多款車型。

還有 DynamicForce2.0 發(fā)動機，有發(fā)動機驅(qū)動的智能可變氣門正時系統(tǒng)、D-4S 雙噴射系統(tǒng)以及高速燃燒和低溫廢氣等先進技術再循環(huán)系統(tǒng)，熱效率也達 40%，應用在凱美瑞、亞洲龍等車上，動力穩(wěn)定，油耗僅 5.6 升。

另外，豐田還在研制“碳捕捉發(fā)動機”，給汽車發(fā)動機裝過濾系統(tǒng)，捕捉、分解二氧化碳，避免污染氣體排放。該裝置由液體容器和兩個圓形過濾器組成，利用發(fā)動機熱量和化學試劑處理二氧化碳，但存在凈化量少、濾網(wǎng)需手動更換維護、成本高等問題，可能不會用于乘用車領域。

總之，豐田發(fā)動機技術不斷創(chuàng)新，性能出色，可靠性高，在市場上表現(xiàn)優(yōu)異，深受消費者認可。