超跑的空氣動力學(xué)設(shè)計對其性能影響巨大。

首先是產(chǎn)生下壓力，能讓車輛緊貼地面，提升輪胎抓地力，增強操控穩(wěn)定性，比如 Hyper SSR 就實現(xiàn)了均勻的前后軸下壓力分布。

其次，能減小空氣阻力，像一些低風(fēng)阻系數(shù)的超跑，能降低能耗，在高速行駛時減少發(fā)動機做功克服阻力。

還能幫助散熱，如帶走發(fā)動機和制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量。

在原理上，基于伯努利原理，氣流速度不同會導(dǎo)致壓強變化。超跑設(shè)計利用這一原理，產(chǎn)生下壓力。比如在車底設(shè)計氣流通道，加速氣流使車底壓強變小，產(chǎn)生下壓力。

而在實際設(shè)計中，要平衡下壓力和空氣阻力。增加下壓力可能會增大阻力，對于民用車得找平衡，超跑則更側(cè)重性能。像保時捷 911，有可升降尾翼，高速時升起增加下壓力，平時降下減小阻力。還有各種導(dǎo)流裝置，如前擾流唇、側(cè)裙板等，能梳理氣流，減小阻力。

另外，超跑的底盤往往很規(guī)整，減小車底的空氣阻力和升力，防止翻車。

在研發(fā)方面，會用到數(shù)學(xué)計算、電腦軟件模擬、風(fēng)洞實驗、車身噴熒光液體等方法，來精確測量優(yōu)化效果，提升超跑的空氣動力學(xué)性能。