速派的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的操控流暢，電子助力方向盤精準(zhǔn)且輕盈，容易上手。

不同配置的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來多樣選擇。1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 150 馬力，能滿足日常城市駕駛。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版輸出 186 馬力，高功率版高達(dá) 220 馬力，扭矩表現(xiàn)也出色，1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 250 牛米，2.0T 低功率版 320 牛米，高功率版達(dá) 350 牛米。

全系標(biāo)配 7 速雙離合變速箱，換擋快，傳動(dòng)效率高，能確保動(dòng)力有效傳遞，提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，實(shí)際體驗(yàn)中，330 版本絕對(duì)動(dòng)力中規(guī)中矩，相比之前國(guó)五版有所下降，全力加速爆發(fā)不明顯，但法定限速內(nèi)夠用。

平順性不錯(cuò)，小動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)還行，大動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)較慢。

底盤有一定厚重感，小震動(dòng)處理較好，連續(xù)震動(dòng)左右晃動(dòng)比帕薩特明顯，通過減速帶表現(xiàn)一般。

運(yùn)動(dòng)性側(cè)傾控制能接受，轉(zhuǎn)向手感基礎(chǔ)輕，隨速隨角度增益到位，指向性一般，車身跟隨性不好。

剎車腳感是大眾集團(tuán)“祖?zhèn)鳌憋L(fēng)格，好適應(yīng)。

NVH 表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)噪和路噪較明顯，有空腔共鳴。

總的來說，速派動(dòng)力能滿足多數(shù)消費(fèi)者需求，有自身特點(diǎn)。