轎車的安全性能評估可以從多個方面進(jìn)行。

先看安全評級，像歐洲的 Euro NCAP、美國的 IIHS 和 NHTSA，還有中國的 C-NCAP 等機(jī)構(gòu)，會通過嚴(yán)格的碰撞測試和安全技術(shù)評估，給出星級評分，這是直接了解車輛碰撞表現(xiàn)的重要途徑。

主動安全系統(tǒng)也很關(guān)鍵，比如 ABS 防抱死制動系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定程序、主動剎車輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、車道保持輔助等，能預(yù)防事故發(fā)生，技術(shù)越先進(jìn)，車輛緊急反應(yīng)和控制能力越強(qiáng)。

被動安全配置同樣重要，包括高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、多氣囊系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶等。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理，氣囊數(shù)量和位置要充分覆蓋，以減少事故后的傷害。

車輛穩(wěn)定性不可忽視，涉及懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力和車輛重心設(shè)計。好的懸掛系統(tǒng)能適應(yīng)路面，高性能輪胎抓地力強(qiáng)，減少打滑風(fēng)險。

還有安全輔助功能，像自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識別、夜視系統(tǒng)等，能提高駕駛便利性和安全性。別陷入誤區(qū)，車輛重量和車身板材厚度不是衡量安全性的標(biāo)準(zhǔn)，制造國家也和安全性無必然聯(lián)系。要關(guān)注關(guān)鍵區(qū)域的加固，比如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼。汽車前后部的碰撞變形區(qū)域越大，吸收碰撞能量越多。主動安全注重預(yù)防，被動安全關(guān)注已發(fā)生，兩者都重要。消費(fèi)者可查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的安全報告，選擇適合自己的安全性能優(yōu)秀的轎車。