哈佛 H6 1.5T 在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性非常不錯(cuò)。

它在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了高速行駛的穩(wěn)定性。首先，其輪胎狀態(tài)對(duì)行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。跑高速前，要檢查輪胎胎壓和損傷情況，及時(shí)清理輪胎花紋中的異物。駕駛者若不確定胎壓設(shè)置，可參考汽車 B 柱、油箱蓋、駕駛座旁抽屜以及用戶手冊(cè)上輪胎廠商推薦的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，正確的胎壓能提高穩(wěn)定性、延長輪胎壽命和提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

哈佛 H6 1.5T 換裝了型號(hào)為 GW4B15 的 1.5GDIT 直噴渦輪增壓引擎，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)排氣正時(shí)調(diào)節(jié)器，比常見的單側(cè)氣門正時(shí)控制系統(tǒng)更優(yōu)秀。其最大功率達(dá) 124 千瓦，可在 1400 - 3000 轉(zhuǎn)爆發(fā) 285 牛米的峰值扭矩，低扭充沛，動(dòng)力后勁足，配合靈敏的油門調(diào)校，2000 轉(zhuǎn)時(shí)有明顯動(dòng)力回饋，輕松跑到 100km/h 且持續(xù)給油還有較好動(dòng)力，中段加速不疲軟，比長安和傳祺的 1.5T 更強(qiáng)。

7 速雙離合變速器換擋速度快，與發(fā)動(dòng)機(jī)契合默契，平順性比 2.0T 還好，只是低擋位有頓挫感，起步不給油不走。

底盤懸掛處理震動(dòng)效果好且有韌性，經(jīng)過大的起伏或減速帶時(shí)處理柔和，沒有多余震動(dòng)，轉(zhuǎn)向力輕盈。而且在高配車型上的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)能幫助駕駛者更好控制車輛，提高信心。

哈弗 H6 定位緊湊型 SUV，底盤采用獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，經(jīng)過專業(yè)人員調(diào)教，行駛中噪音小，行車穩(wěn)定性不錯(cuò)。底盤有歐洲車的厚重感，遇到顛簸底盤減震器回彈，車身漂浮感減少，速度快也穩(wěn)定。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向手感偏向城市化，舒適性和抓地力明顯，車身穩(wěn)定性提升。

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