國 4 和國 5 車的動力性能一般不會受排放標準的直接影響。

國四和國五標準汽油的含硫量上限不同，國四標準汽油的含硫量上限為 50mg/kg，國五標準汽油的含硫量上限為 10mg/kg，不過其余指標基本相同。

在發(fā)動機技術方面，為達到國五排放標準，汽車制造商對發(fā)動機進行優(yōu)化改進，可能采用更先進的燃燒控制技術、增加尾氣處理裝置等。

從燃油系統(tǒng)看，國五標準要求更精確的燃油噴射控制，這可能會對燃油經(jīng)濟性有一定影響，但隨著技術進步在逐漸減小。

有些老舊發(fā)動機技術在滿足國五標準時可能會使動力輸出降低，但新的發(fā)動機設計和技術應用，能在滿足排放標準同時保持甚至提升動力性能。

比如在氮氧化物排放方面，國五標準比國四更為嚴格，規(guī)定的排放限制為百分之 25。

國四排放標準主要涉及汽車排放的 HC、NOx、CO、PM 等污染物，通過更好的催化轉化器的活性層和二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用來達到排放標準。

國五標準對氮氧化物的管控更為嚴格。

總之，國四和國五車的動力性能差異不能一概而論，要根據(jù)具體車型和發(fā)動機技術來判斷。