2023年燃油車降價表是否包含進(jìn)口燃油車的降價信息，需結(jié)合具體發(fā)布渠道與覆蓋范圍綜合判斷。目前市場上流傳的“2023燃油車降價表”多由地方經(jīng)銷商、行業(yè)媒體或第三方平臺整理，其信息覆蓋度存在差異：部分表格僅聚焦國產(chǎn)燃油車品牌（如合資品牌在華生

2022年中國燃油車銷量較2021年呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，全年銷量約1487萬輛，同比降幅達(dá)13%，較2021年減少約229萬至230萬輛。這一變化是多重因素共同作用的結(jié)果：上半年受疫情等因素沖擊，燃油車市場一度承壓下滑；下半年雖因“購置稅減半

在城市擁堵路況下，混動汽車的使用成本通常低于燃油車，但這一優(yōu)勢需結(jié)合年行駛里程、購車預(yù)算及長期使用規(guī)劃綜合判斷?；靹榆囆停ㄓ绕涫怯碗娀靹親EV）憑借電機(jī)輔助驅(qū)動，可避免發(fā)動機(jī)長時間怠速，油耗比同級燃油車低30%-50%，以年均行駛1.5萬公

國內(nèi)燃油車性價比榜單中，自主品牌憑借精準(zhǔn)的市場定位與扎實(shí)的產(chǎn)品力，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力與持續(xù)進(jìn)步的態(tài)勢。從具體車型來看，吉利第4代帝豪作為連續(xù)9年的自主家轎銷冠，以親民價格搭配成熟動力組合與540°透明底盤技術(shù)，在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性上形成雙重優(yōu)勢