手自一體車的擋位設(shè)置原理是這樣的。

手自一體變速器主要由兩部分構(gòu)成，一是變速器，有離合器、齒輪、齒輪軸、離合器控制、換擋控制和倒擋控制等；二是控制系統(tǒng)，包含引擎控制單元、傳感器和元件等。

在手動(dòng)模式下，駕駛員通過換擋桿手動(dòng)改變車速，換擋桿換位置時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)指令，離合器切斷引擎與齒輪聯(lián)結(jié)，再讓另一組齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)換擋。

自動(dòng)模式下，控制系統(tǒng)根據(jù)車速和引擎負(fù)荷自動(dòng)選最佳擋位組合，讓車順暢行駛，還能通過控制器模塊選不同駕駛模式，像經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地模式等。

它關(guān)鍵由普通齒輪箱、電子調(diào)節(jié)離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子調(diào)節(jié)部分組成。電子調(diào)節(jié)離合器能按需要自動(dòng)使離合器分離、接合或“吊”離合器，工作時(shí)由變速箱 ECU 調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉。

雙離合器變速器用兩個(gè)離合器，沒離合器踏板，先進(jìn)電子和液壓系統(tǒng)控制離合器。停車時(shí)離合器分離，停坡道要踩剎車，不然會(huì)溜車。

手動(dòng)模式動(dòng)力直接，省了踩離合響應(yīng)，能跳躍加減擋。手自一體不是單獨(dú)的第五種自動(dòng)變速器，在自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增添了手動(dòng)控制功能。

它的加減檔在手動(dòng)操控時(shí)是固定檔位，運(yùn)用特定換擋法則給出訊號(hào)命令，操控離合器操作機(jī)構(gòu)控制離合器分離和結(jié)合等動(dòng)作。

對于配置了手自一體性能的車，一種是在變速器操控桿集成手動(dòng)操控，掛 M 檔或用方向盤換擋撥片就能手動(dòng)操控。

合理使用手自一體變速箱好處多，比如下長坡可切換手動(dòng)模式降擋，配合剎車保證安全；高速堵車或需要強(qiáng)大加速度和爆發(fā)力時(shí)也能用手動(dòng)模式。

總之，手自一體變速器結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，讓駕駛更方便舒適。