林肯MKX的操控性能不錯。

它的轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精確，方向盤幾乎沒有虛位，這讓駕駛者在操控時能清晰感知車輛的行駛方向，輕松完成轉(zhuǎn)向動作。

得益于風阻系數(shù)和車重，高速行駛時穩(wěn)定性強，給人很穩(wěn)的感覺。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校適中，在過彎時能提供足夠支撐，有效過濾路面顛簸，保證車內(nèi)乘客的舒適性，在路感與濾震性能上達到了良好平衡。

同時，MKX的剎車踏板腳感雖不是特別均勻，但在緊急情況下，制動系統(tǒng)反應迅速，能提供可靠的制動效果，保障行車安全。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較沉穩(wěn)，方向盤手感不算重，指向精準，但回正力度稍大，拐彎時可能會覺得方向盤有點“搶手”，操控靈活性稍有不足。

此外，MKX還全系標配了電控軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架，在舒適模式和運動模式的切換中能明顯感受兩者差別，日常駕駛放在舒適模式即可。

總的來說，林肯MKX的操控性能能滿足絕大多數(shù)駕駛者的駕駛習慣。

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