2019年車輛異地年檢新規(guī)要求車輛需符合年檢地現(xiàn)行的環(huán)保排放標準，且尾氣檢測中一氧化碳、碳氫化合物等污染物排放需在當?shù)匾?guī)定限值內(nèi)。這一要求的核心邏輯在于各地依據(jù)空氣質(zhì)量管控目標制定差異化環(huán)保標準，車輛需適配檢測地的排放要求——比如京津冀等地

第三者100萬車險是否包含不計免賠，需結合車險改革時間節(jié)點與具體條款來看：2020年車險綜合改革后，不計免賠責任已直接納入三者險主險，無需額外加錢；而改革前或部分未同步新規(guī)的條款中，不計免賠是獨立附加險，需額外付費購買。 根據(jù)參考資料

新車和舊車的年檢逾期寬限期并無區(qū)別，二者均需嚴格按照規(guī)定時間完成年檢，不存在針對“新舊”屬性的差異化寬限政策。從法規(guī)層面來看，無論是剛上牌的新車還是已行駛多年的舊車，在年檢逾期管理上遵循統(tǒng)一標準：營運載客汽車、載貨汽車、大小型非營運載客汽車

教練常說的“打死方向”點位，需結合不同場景的參考標記與規(guī)范操作來精準把握。倒車入庫時，以駕駛員視角觀察，車頭蓋住前方黃色橫線或邊線、后視鏡下沿蓋住黃線時，需對應向左或向右打死方向；通過后視鏡觀察車輪狀態(tài)，左后輪壓線、右后輪距庫角約30cm時