藍(lán)電E3汽車(chē)在CLTC工況下官方標(biāo)注的純電續(xù)航里程為405公里。不過(guò)實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受到多種因素影響 ，和官方標(biāo)注續(xù)航里程存在一定差異。

駕駛風(fēng)格對(duì)藍(lán)電E3實(shí)際續(xù)航影響較大。要是駕駛過(guò)程中頻繁急加速、急剎車(chē)，車(chē)輛需要消耗更多電能來(lái)應(yīng)對(duì)這種激烈操作。比如在城市擁堵路段，頻繁啟停，電機(jī)需要不斷加大功率來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)和制動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程減少，相比官方標(biāo)注的405公里可能會(huì)少幾十公里。相反，平穩(wěn)駕駛，合理控制車(chē)速，避免不必要的加速和剎車(chē)，電機(jī)能在更高效的狀態(tài)下工作，實(shí)際續(xù)航里程就能更接近官方標(biāo)注數(shù)值。

車(chē)輛負(fù)載情況也會(huì)影響藍(lán)電E3實(shí)際續(xù)航。如果車(chē)內(nèi)滿載乘客，再加上大量行李，車(chē)輛的重量增加，電機(jī)需要輸出更多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，電能消耗更快，實(shí)際續(xù)航里程就會(huì)降低。例如原本官方標(biāo)注續(xù)航405公里，滿載且裝載很多物品后，續(xù)航可能下降到350公里左右。而空載或者負(fù)載較輕時(shí)，車(chē)輛行駛阻力小，電能消耗相對(duì)較慢，實(shí)際續(xù)航更能接近官方數(shù)值。

環(huán)境溫度也是重要因素。在寒冷的冬天，電池的活性會(huì)降低，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電池的可用容量減小，這就使得藍(lán)電E3的實(shí)際續(xù)航里程明顯減少。極端低溫環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航可能只有官方標(biāo)注的70% - 80%，也就是可能只有300公里左右。而在溫暖適宜的環(huán)境溫度下，電池活性高，實(shí)際續(xù)航會(huì)更接近官方標(biāo)注的405公里。

道路條件同樣有影響。在平坦的高速公路上，車(chē)輛行駛阻力小，藍(lán)電E3能以相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，電能消耗較為穩(wěn)定，實(shí)際續(xù)航能較好地接近官方數(shù)值。但要是行駛在山路，頻繁爬坡、下坡，爬坡時(shí)電機(jī)需要更大功率輸出，電能消耗大；下坡時(shí)頻繁制動(dòng)也會(huì)消耗能量，實(shí)際續(xù)航里程就會(huì)大幅減少，和官方標(biāo)注的405公里差距明顯。