藍(lán)電E5 EHS最高驅(qū)動(dòng)效率是在特定工況下測(cè)得的。藍(lán)電E5搭載的1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及DHT300電混系統(tǒng)有諸多技術(shù)亮點(diǎn)，其EHS的最高驅(qū)動(dòng)效率的測(cè)試工況很有講究。

一般來(lái)說(shuō)，最高驅(qū)動(dòng)效率往往是在車輛處于穩(wěn)定的中高速巡航工況下測(cè)得。在這樣的工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合能夠達(dá)到一個(gè)較為理想的狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一個(gè)相對(duì)高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，而電機(jī)也能發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，兩者協(xié)同工作，讓整個(gè)EHS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最高的驅(qū)動(dòng)效率。

車輛在中高速穩(wěn)定行駛時(shí)，需求的動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)不斷地輸出合適的動(dòng)力，電機(jī)則可以根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地介入或者輔助，這種默契的配合使得能量在轉(zhuǎn)換和傳遞過(guò)程中的損失最小化，進(jìn)而讓驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到最高。

比如在路況良好、車流量適中的高速公路上，車輛保持在80-100km/h左右的速度勻速行駛，就比較接近測(cè)試最高驅(qū)動(dòng)效率的工況。在這種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要頻繁地進(jìn)行大負(fù)荷的工作，避免了高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的能量損耗；電機(jī)也能以合適的功率參與驅(qū)動(dòng)，并且可以利用高效的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的能量分配。

另外，車輛的負(fù)載狀態(tài)也會(huì)對(duì)最高驅(qū)動(dòng)效率測(cè)試工況有影響。通常會(huì)在車輛負(fù)載適中，也就是接近車輛設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載情況下進(jìn)行測(cè)試。這樣可以保證測(cè)試結(jié)果更貼近車輛在實(shí)際使用中的常見(jiàn)情況，得出的最高驅(qū)動(dòng)效率數(shù)據(jù)更具有參考價(jià)值，能真實(shí)反映出藍(lán)電E5 EHS系統(tǒng)在正常使用場(chǎng)景下的高效性能表現(xiàn) 。