藍(lán)電E5燃油標(biāo)識上的百公里電耗數(shù)據(jù)是比較準(zhǔn)確的。很多車主的實測都能很好地證明這一點。有車主反饋藍(lán)電E5能耗確實低，實測電耗8.1kWh/100km，和燃油標(biāo)識上的百公里電耗數(shù)據(jù)相近。還有車主指出藍(lán)電E5的百公里耗電量為16.5kWh，實際使用中能有這樣的表現(xiàn)，說明標(biāo)識數(shù)據(jù)有較高可信度。

藍(lán)電E5能有較為準(zhǔn)確的百公里電耗數(shù)據(jù)，和它自身的技術(shù)以及工作模式有關(guān)。該車提供了EV和HEV兩種工作模式。在EV純電模式下，車輛依靠電池儲存的電量驅(qū)動，動力系統(tǒng)相對單一，工況較為穩(wěn)定，這使得車輛在純電行駛時電耗情況容易被精準(zhǔn)測算和標(biāo)識。而在HEV混動模式下，車輛的發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)會根據(jù)不同的行駛工況，智能地在純電驅(qū)動、燃油驅(qū)動以及兩者共同驅(qū)動之間切換，并且通過優(yōu)化能量回收等技術(shù)，最大程度地提高能源利用效率，減少不必要的電能損耗，所以電耗數(shù)據(jù)能比較精準(zhǔn)地反映在燃油標(biāo)識上。

此外，藍(lán)電E5的一些車型配置也有助于實現(xiàn)準(zhǔn)確的電耗表現(xiàn)。比如試駕的15.19萬元頂配純電110km續(xù)航版本，在車輛硬件配置上有更好的保障，其電池性能、電機(jī)效率等方面都經(jīng)過精心調(diào)校，從而在實際行駛中能夠達(dá)到或者接近燃油標(biāo)識上的百公里電耗數(shù)據(jù)。

而且藍(lán)電E5雖然沒有快充，只能慢充，但慢充方式對電池的保養(yǎng)較好，能讓電池始終保持在一個相對穩(wěn)定的性能狀態(tài)，也有利于車輛按照設(shè)計的電耗水平行駛，使得燃油標(biāo)識上的百公里電耗數(shù)據(jù)更可靠。

總之，藍(lán)電E5燃油標(biāo)識上的百公里電耗數(shù)據(jù)值得信賴。