藍(lán)電E5搭載賽力斯集團(tuán)DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)，由弗迪動(dòng)力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩 300N·m，WLTC純電續(xù)航87km，實(shí)測(cè)綜合工況油耗為4.0L/100km，城市油耗2.1L/100km，高速油耗6.3L/100km。

從原理上來(lái)說(shuō)，車輛負(fù)載增加會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，理論上油耗會(huì)有所上升。不過(guò)藍(lán)電E5有其特殊優(yōu)勢(shì)。

在城市工況下，高電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不介入，主要靠電驅(qū)動(dòng)。此時(shí)即便車輛負(fù)載增加，只要電池電量充足，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，油耗就不會(huì)因負(fù)載增加而明顯上升。比如日常城區(qū)通勤20、30公里左右，車輛即使?jié)M載，只要電量夠，就能實(shí)現(xiàn)0油耗行駛，負(fù)載對(duì)油耗沒(méi)影響。

在高速工況中，當(dāng)電池電量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)更多介入驅(qū)動(dòng)。雖然車輛負(fù)載增加會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作強(qiáng)度加大，但藍(lán)電E5的這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠較好地應(yīng)對(duì)。實(shí)測(cè)高速油耗6.3L/100km ，即使在滿載情況下，其油耗表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。這是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，電動(dòng)機(jī)可以在一定程度上輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)應(yīng)對(duì)負(fù)載增加時(shí)的壓力，使得油耗不會(huì)大幅攀升。

在饋電工況下，藍(lán)電E5暢享型的WLTC油耗為5.4L/100km。即便車輛負(fù)載有所增加，相比同尺寸的燃油SUV，其油耗優(yōu)勢(shì)依舊明顯。同尺寸燃油SUV油耗普遍在6L/100km以上，不少車型在7L/100km左右。

藍(lán)電E5在負(fù)載變化時(shí)，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，能將油耗控制在合理范圍?？傮w來(lái)看，藍(lán)電E5的油耗受車輛負(fù)載影響較小。憑借其先進(jìn)的超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)，在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)合理分配動(dòng)力，即便負(fù)載增加，也能保持較好的油耗水平，無(wú)論是城市出行還是長(zhǎng)途駕駛，都能為車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、高效的用車體驗(yàn)。