藍(lán)電E5不同駕駛模式下百公里加速時(shí)間不一樣。藍(lán)電E5有多種駕駛模式，每種模式的動(dòng)力輸出特性有差別，會(huì)影響百公里加速時(shí)間。

先說NORMAL模式，這是日常駕駛常用模式，電門跟腳，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，動(dòng)力隨叫隨到。在這種模式下，車輛的動(dòng)力輸出調(diào)校比較均衡，兼顧了舒適性和能耗，其百公里加速時(shí)間就是官方公布的7.4秒左右。

再看SPORT模式，切換到這個(gè)模式后，藍(lán)電E5的動(dòng)力會(huì)有更明顯的釋放。踩下加速踏板，能明顯感受到推背感。因?yàn)樵赟PORT模式下，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行重新調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)更積極，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，所以在這個(gè)模式下的百公里加速時(shí)間會(huì)比NORMAL模式更短一些。

藍(lán)電E5的動(dòng)力系統(tǒng)本身就有著出色的性能基礎(chǔ)。它采用弗迪動(dòng)力的1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT300電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率81kW，電動(dòng)機(jī)功率130kW ，電動(dòng)優(yōu)先的調(diào)校讓車輛動(dòng)力表現(xiàn)良好。其以電為主、電驅(qū)優(yōu)先的驅(qū)動(dòng)模式讓駕駛感受類似純電車，市區(qū)工況電驅(qū)占比99%、全工況電驅(qū)占比80%。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有15.5:1的超高壓縮比，熱效率高達(dá)43.04%、傳動(dòng)效率97.5%，綜合這些因素，使得藍(lán)電E5在不同駕駛模式下能有不同的加速表現(xiàn)。

另外，藍(lán)電E5的動(dòng)能回收有三擋可選，并且沒有和駕駛模式綁定，可自定義，這也不會(huì)過多干擾不同駕駛模式下的加速時(shí)間表現(xiàn)。

總之，藍(lán)電E5不同駕駛模式下，由于動(dòng)力輸出特性不同，百公里加速時(shí)間是不一樣的，SPORT模式下加速更快，NORMAL模式下相對(duì)平穩(wěn) 。