榮威和哈弗在座椅舒適度及質(zhì)量方面，榮威有一定優(yōu)勢。

榮威部分車型如全新榮威RX5 MAX配備零壓豪華皮質(zhì)座椅，這可是同級獨有的。其皮質(zhì)細膩，坐墊柔軟，坐上去相當舒服。而且整個座艙軟包覆蓋率在85%以上，營造出美妙的舒適感。后排靠背還支持角度調(diào)節(jié)，能讓乘客找到更舒適的坐姿，“葛優(yōu)癱”也沒問題。

哈弗H6在座椅舒適度方面就沒這么貼心的設(shè)計。

從座椅質(zhì)量來講，榮威注重材質(zhì)和工藝。像全新榮威RX5以媲美高端合資車的內(nèi)飾品質(zhì)打造座艙，一體式太空舒壓座椅不僅在舒適度上表現(xiàn)出色，在質(zhì)量上也有保障。其內(nèi)飾材質(zhì)上乘，對于座椅等細節(jié)之處精心雕琢，座椅的耐用性和穩(wěn)定性較好。

哈弗H6座椅質(zhì)量雖然也不錯，但相比之下，在材質(zhì)的細膩度和座椅設(shè)計的用心程度上稍遜一籌。

在空間方面也會影響座椅的乘坐感受。全新榮威RX5 MAX對車身利用達到極致，車長比哈弗H6短，但2760mm的同級最大軸距比H6長，1090mm的后排腿部空間優(yōu)勝于哈弗H6，這使得坐在后排座椅上更加寬敞自在，進一步提升了座椅的舒適體驗。

哈弗H6的后排空間相對較小，一定程度上會影響座椅的乘坐舒適感。

總體來說，在座椅舒適度及質(zhì)量方面，榮威憑借其優(yōu)秀的座椅設(shè)計、上乘的材質(zhì)以及更合理的空間布局等方面表現(xiàn)得更為出色 。