榮威W5防側(cè)滑系統(tǒng)通常被叫做電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）或牽引力控制系統(tǒng)（TCS）。它工作原理基于ABS/ASR電子控制單元 。

車輛通電狀態(tài)下，防側(cè)滑系統(tǒng)默認(rèn)開啟。它先通過(guò)車輪轉(zhuǎn)速傳感器獲取信號(hào)，然后根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算分析車輪的滑動(dòng)率以及車輛行駛速度。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，當(dāng)傳感器察覺到車輛開始側(cè)滑，防側(cè)滑系統(tǒng)就會(huì)調(diào)整剎車力度。對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，以此降低車輛速度和側(cè)滑程度。比如在濕滑路面上車輛某個(gè)車輪突然打滑，系統(tǒng)能迅速給這個(gè)車輪施加合適的制動(dòng)力，讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)前行狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的調(diào)節(jié)也很關(guān)鍵。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是車輪滑向車道外側(cè)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。因?yàn)榇藭r(shí)車輛速度過(guò)快且有甩尾趨勢(shì)，降低動(dòng)力能讓車輛更容易控制。要是車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，即車輪滑向車道內(nèi)側(cè)，系統(tǒng)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，助力車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

在某些情況，防側(cè)滑系統(tǒng)還會(huì)調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力。比如在車輛側(cè)滑需要駕駛員緊急調(diào)整方向時(shí)，系統(tǒng)增加轉(zhuǎn)向助力，能讓駕駛員更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤控制車輛。

防側(cè)滑系統(tǒng)還能應(yīng)對(duì)緊急閃避障礙的連續(xù)轉(zhuǎn)向。緊急避讓時(shí)，它介入工作增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力；當(dāng)出現(xiàn)甩尾趨勢(shì)，會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)減弱轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車輛遵循駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。

而且當(dāng)輪胎即將抱死，它會(huì)采用“機(jī)械點(diǎn)剎”，1秒鐘內(nèi)上百次制動(dòng)，避免輪胎抱死，讓車輛在全力制動(dòng)時(shí)還能通過(guò)方向盤控制行駛方向。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少動(dòng)力輸出。

總之，榮威W5防側(cè)滑系統(tǒng)通過(guò)這些方式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，采取相應(yīng)控制措施，保障車輛行駛穩(wěn)定性和安全性 。