榮威550前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，把整車(chē)?yán)?；后?qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，把整車(chē)推走。這就決定了它們?cè)趧?dòng)力分配上有明顯不同。

前驅(qū)的榮威550動(dòng)力系統(tǒng)集成在前，傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省略了傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)裝置。這使得整車(chē)成本降低，同時(shí)車(chē)身更輕，重心低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，空間利用率高。日常駕駛時(shí)，動(dòng)力分配主要側(cè)重于前輪來(lái)提供驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛前行。

由于大部分前驅(qū)車(chē)是前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，前輪半軸長(zhǎng)度不等，在急劇加速時(shí)會(huì)呈現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，不過(guò)有些采用前置縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的能達(dá)成等長(zhǎng)半軸。而且，前驅(qū)車(chē)馬力大時(shí)急劇加速驅(qū)動(dòng)輪易打滑，限制了速度提升。

后驅(qū)的榮威550，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，在動(dòng)力分配上，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)整車(chē)的任務(wù)。后驅(qū)可獲得更大驅(qū)動(dòng)力，加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，能規(guī)避驅(qū)動(dòng)輪打滑問(wèn)題，能承受更大馬力。高馬力后驅(qū)車(chē)通常會(huì)用寬輪胎，給予更優(yōu)抓地力。

在操控方面，后驅(qū)更為靈活，有轉(zhuǎn)向過(guò)度的特點(diǎn)，不過(guò)這也增加了駕駛樂(lè)趣。并且通過(guò)合理設(shè)計(jì)，易實(shí)現(xiàn)整車(chē)前后橋50:50質(zhì)量分配，質(zhì)心靠近結(jié)構(gòu)中心，駕駛體驗(yàn)更好。但后驅(qū)成本稍貴，增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，導(dǎo)致整車(chē)重量增加。在一些路況下，比如滿(mǎn)載上坡、高速右轉(zhuǎn)時(shí)后橋易打滑和搖擺 ，雖有車(chē)身控制系統(tǒng)降低風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)構(gòu)缺陷不能完全消除。

總的來(lái)說(shuō)，前驅(qū)的榮威550更偏向于日常家用，動(dòng)力分配注重經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性；后驅(qū)的榮威550則更注重動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力分配讓車(chē)輛在操控上更有優(yōu)勢(shì)，不同的動(dòng)力分配方式帶來(lái)了截然不同的駕駛感受。