榮威550前驅(qū)和后驅(qū)在操控性上存在不少差異。

先說前驅(qū)，榮威550前驅(qū)造價低、效率高，沒有傳動軸，對底盤空間要求低。在日常駕駛中，前驅(qū)的榮威550操控起來比較輕松，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向靈活，無論是低速行駛還是高速并線，都能給駕駛者良好反饋。其TST變速器換擋順暢迅速，間隙低至0.2秒，搭配F1 Paddle Shift換擋撥片，提升駕駛樂趣。并且中控臺設(shè)計合理，操作界面貼近駕駛員，操控舒適度不錯。

不過前驅(qū)也有特點，因為前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動又要轉(zhuǎn)向，遇到濕滑路面或高速過彎時，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

而后驅(qū)的榮威550在操控上也有獨特優(yōu)勢。后驅(qū)車發(fā)動機縱置，前后配重能達(dá)到50比50 ，車輛重心集中在中心位置，加上雙叉臂懸掛超強抓地力，在高速行駛時穩(wěn)定性更好。而且后驅(qū)車操控樂趣更多，對于喜歡操控的司機來說，能帶來更直接的駕駛反饋，在急彎時，后驅(qū)車可以利用后輪的驅(qū)動力實現(xiàn)甩尾動作，帶來刺激駕駛體驗。在剎車和加速時，后驅(qū)車更容易保持穩(wěn)定，尤其高速駕駛時底盤表現(xiàn)更出色。并且后驅(qū)車通常能承受更大載荷，在拉貨或者拖拽時更有優(yōu)勢。

但后驅(qū)在極端路況，如下雨天、下雪天行駛時，容易出現(xiàn)甩尾情況。

懸掛方面，前驅(qū)的榮威550 1.8L車型懸掛調(diào)校偏向舒適，1.8T車型懸掛調(diào)校偏硬；后驅(qū)的榮威550整體在懸掛調(diào)校上，也能保證不同駕駛場景有合適支撐。

輪胎上，前驅(qū)和后驅(qū)車型都采用固特異低滾阻含硅輪胎，抓地性能優(yōu)異，提升操控穩(wěn)定性。

總之，前驅(qū)和后驅(qū)的榮威550在操控性上各有特點，能滿足不同駕駛者的需求和喜好。