榮威550從技術層面講能和水平對置發(fā)動機搭配。

先看榮威550現(xiàn)有的發(fā)動機情況，它采用過代號為Kavachi的1.8L和1.8T兩款發(fā)動機，配備DVVT進排氣可變氣門正時技術，全鋁缸體材質(zhì)。1.8L發(fā)動機最大功率133馬力/6000rpm，最大扭矩170牛·米/4800rpm；1.8T發(fā)動機最大功率160馬力/5500rpm，最大扭矩215?！っ?2000 - 4500rpm 。

從技術適配角度來說，榮威550的底盤和動力布局有一定的可改造空間來容納水平對置發(fā)動機。水平對置發(fā)動機的特點是重心低，運轉平順。榮威550的前橫置發(fā)動機布局，如果換裝水平對置發(fā)動機，在空間上理論上可行，因為水平對置發(fā)動機的扁平結構在某些方面更利于合理利用發(fā)動機艙空間。

再說傳動系統(tǒng)，榮威550原本搭配的代號TST的6速雙離合變速箱，采用博格華納的濕式雙離合器，上汽參與換擋邏輯開發(fā)。水平對置發(fā)動機的動力輸出特性雖然和榮威550原發(fā)動機不同，但6速雙離合變速箱有一定的扭矩承受范圍和換擋邏輯適應性，可以通過重新調(diào)校來匹配水平對置發(fā)動機的輸出特性。比如，水平對置發(fā)動機低扭輸出可能與榮威550原發(fā)動機不同，那么可以調(diào)整變速箱的換擋時機，讓車輛在起步和低速行駛時更順暢。

從懸掛和底盤調(diào)校方面，由于水平對置發(fā)動機重心低的特性，會改變車輛整體的重心分布，這對于榮威550來說是個可以優(yōu)化的點。原本榮威550車重與胎寬決定駕駛感受偏向穩(wěn)健，換裝水平對置發(fā)動機后，通過重新調(diào)校懸掛系統(tǒng)，調(diào)整減震器的阻尼和彈簧的剛度，可以進一步提升車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性。而且榮威550的底盤結構有一定的強度和韌性基礎，能夠適應因發(fā)動機更換帶來的一些變化。

所以綜合來看，從技術層面榮威550能和水平對置發(fā)動機搭配 。