榮威RX3自動(dòng)擋車型采用的是什么變速箱?

榮威RX3自動(dòng)擋車型采用的是CVT無級(jí)變速器。

CVT無級(jí)變速器由兩對(duì)可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成獨(dú)特傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力先驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪,接著通過V型傳動(dòng)帶傳輸?shù)綇膭?dòng)輪,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。工作時(shí),滑輪直徑能像調(diào)節(jié)音調(diào)般變化,實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,讓駕駛過程極為順暢。

具體工作原理是,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過主動(dòng)輪,經(jīng)V型傳動(dòng)帶傳遞到從動(dòng)輪,再經(jīng)過減速器和差速器,保證車輛動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)性。駕駛員通過控制系統(tǒng),調(diào)節(jié)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的液壓泵油缸壓力,控制可動(dòng)盤的軸向移動(dòng),實(shí)現(xiàn)變速的精準(zhǔn)調(diào)控。

榮威RX3車型里,不同版本配置有差異,低配版是手動(dòng)變速器,中高配車型的變速箱供應(yīng)商為愛信。愛信是全球知名自動(dòng)變速箱制造商,為榮威RX3提供的CVT無級(jí)變速器表現(xiàn)出色。其CVT型號(hào)采用8擋模擬變速設(shè)計(jì),傳動(dòng)效率高達(dá)88%,速寬比顯著提升,能與6AT媲美。它能承受的最大輸入扭矩達(dá)到184N·m,給工程師更大調(diào)校空間,讓榮威RX3在運(yùn)動(dòng)性能和平順性上都有優(yōu)秀表現(xiàn),還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款CVT變速器寬泛的齒比和精細(xì)的邏輯標(biāo)定,使其在同級(jí)別車型自動(dòng)變速器中處于領(lǐng)先位置,在平順性和經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)力不凡。

總之,榮威RX3自動(dòng)擋采用的CVT無級(jí)變速器,為駕駛者帶來智能化、舒適的操控感受,讓駕駛體驗(yàn)更美好 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)

最新問答

在科目二考試中,曲線行駛壓線通常會(huì)直接扣100分判定不合格,考試立即終止。這一評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)源于曲線行駛項(xiàng)目對(duì)車輛操控精度的核心考察——該項(xiàng)目旨在檢驗(yàn)考生對(duì)車身位置的感知、方向的精準(zhǔn)把控能力,壓線意味著未能完成基礎(chǔ)考核要求,因此多數(shù)地區(qū)將其列為嚴(yán)
輪胎花紋深度還夠但公里數(shù)到了是否需要更換,需結(jié)合輪胎橡膠老化程度、使用年限、行駛環(huán)境等多維度因素綜合判斷,而非僅以公里數(shù)作為唯一標(biāo)準(zhǔn)。 輪胎的“壽命終點(diǎn)”由花紋磨損與橡膠老化共同決定:橡膠作為輪胎核心材質(zhì),從生產(chǎn)出廠起便進(jìn)入不可逆的老
捷達(dá)VS7上市后與同級(jí)別車型相比,核心優(yōu)勢在于“以緊湊級(jí)價(jià)格享中型車體驗(yàn)”的空間性價(jià)比、成熟可靠的德系動(dòng)力總成,以及合資品質(zhì)背書下的實(shí)用配置組合。作為一汽-大眾旗下子品牌車型,它以10.79-13.09萬元的親民定價(jià),提供了軸距2730mm
寶馬3系雨刮器立起需先確保車輛熄火,再接通電源(不踩剎車不點(diǎn)火),關(guān)閉電源后向上推雨刮控制器至頂并保持3秒以上即可完成操作。這一設(shè)計(jì)既保障了操作安全,也體現(xiàn)了寶馬對(duì)細(xì)節(jié)的考量。作為寶馬經(jīng)典運(yùn)動(dòng)中型車,3系傳承前置后驅(qū)布局與精準(zhǔn)調(diào)校,2026
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家