榮威i6 MAX發(fā)動機(jī)技術(shù)對羅浮技術(shù)做了不少改進(jìn)。榮威發(fā)動機(jī)起點源于英國羅孚科技，如今已具備自主研發(fā)特性，融入諸多創(chuàng)新元素提升性能。

在生產(chǎn)方面，榮威發(fā)動機(jī)已實現(xiàn)國產(chǎn)化，主要在江蘇儀征的上汽榮威工廠和南京名爵發(fā)動機(jī)工廠打造，這是上汽集團(tuán)與通用汽車共同研發(fā)成果，為支持中國本土品牌發(fā)展助力。

技術(shù)改進(jìn)上，以常見的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。這相比羅浮原有技術(shù)，極大提升了燃油效率。以前羅浮技術(shù)可能在燃油噴射精準(zhǔn)度等方面存在不足，缸內(nèi)直噴技術(shù)能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，使油氣混合更均勻，燃燒更充分，為駕駛者提供出色燃油效率，混合工況油耗能控制在6.5 - 6.8L之間。

還有5T型號采用中央直噴技術(shù)，配備六孔噴油器。相比羅浮技術(shù)，中央直噴能讓燃油噴射位置更科學(xué)合理，六孔噴油器則進(jìn)一步細(xì)化燃油噴射顆粒，讓燃油與空氣更好地混合，提高燃燒效率，從而提升發(fā)動機(jī)動力輸出，在動力響應(yīng)和加速性能上有更好表現(xiàn)。

可變排量機(jī)油泵也是重要改進(jìn)。羅浮技術(shù)可能機(jī)油泵排量相對固定，而榮威發(fā)動機(jī)的可變排量機(jī)油泵可根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況，自動調(diào)節(jié)機(jī)油供應(yīng)量。在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，減少機(jī)油泵排量，降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部損耗，節(jié)省燃油；在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，增大機(jī)油泵排量，保證發(fā)動機(jī)各部件得到充足潤滑和冷卻，提升發(fā)動機(jī)可靠性和耐久性。

榮威發(fā)動機(jī)還在不斷自主研發(fā)與優(yōu)化，在引進(jìn)羅浮技術(shù)基礎(chǔ)上，積極創(chuàng)新改進(jìn)，如今已具備自主知識產(chǎn)權(quán)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等多方面都有出色表現(xiàn)，滿足不同消費者需求，為汽車行駛提供穩(wěn)定可靠的動力保障 。