榮威i6 MAX懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適性，阻尼軟硬適中。它雖偏軟卻有韌性，減速時即便有輕微彈跳感也不僵硬，能確保良好的側(cè)向支撐和駕駛舒適度。

在實際駕駛過程中，榮威i6 max的懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸。比如經(jīng)過一些不太平整的路面，或者小的坑洼時，車內(nèi)的駕乘人員不會感受到強烈的震動，整個過程比較平穩(wěn)。就算是過減速帶，車身也能及時抑制晃動，不會出現(xiàn)過度的起伏，減少了顛簸感，給人不錯的乘坐體驗。

而且，這種調(diào)校在保證舒適性的同時，也沒有犧牲車輛的操控性。在轉(zhuǎn)彎或者變道時，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，讓車輛保持較好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，駕駛者可以比較自信地操控車輛。

榮威i6 max在舒適性方面的出色表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在懸掛系統(tǒng)上。其座椅材質(zhì)柔軟，寬度和厚度適宜，包裹性極佳，坐上去十分舒適，無論是前排還是后排乘客都能有不錯的乘坐感受。車內(nèi)靜音效果也進行了全面升級，后副車架增加damper阻尼器、備胎艙及輪罩進行聲學(xué)包優(yōu)化、A、C立柱的吸音棉覆蓋率提升、前后側(cè)窗采用隔音玻璃等措施，能顯著降低噪音，營造安靜的車內(nèi)環(huán)境。

總之，榮威i6 max的懸掛系統(tǒng)調(diào)校良好，舒適性出色，對于日常代步和家庭使用來說，能提供舒適的駕乘環(huán)境 。