榮威D5X DMH的電池密度在同級(jí)別車型中處于較高水平。它全系標(biāo)配21.4度的超混專用長續(xù)航電池，電池能量密度能達(dá)到110Wh/kg。

相比一些同級(jí)別熱門車型，優(yōu)勢(shì)明顯。像比亞迪宋PLUS DM-i，其在WLTC工況下純電續(xù)航只有85km，遠(yuǎn)低于榮威D5X DMH的WLTC純電續(xù)航105km ，這從側(cè)面反映出榮威D5X DMH的電池在能量存儲(chǔ)和釋放上更具優(yōu)勢(shì)，高電池密度使得同樣體積或重量的電池能夠存儲(chǔ)更多電量，為車輛提供更長的純電續(xù)航里程。

再看吉利銀河L7 ，它的WLTC純電續(xù)航為90km，也不及榮威D5X DMH。這進(jìn)一步說明了榮威D5X DMH憑借較高的電池密度，在同級(jí)別車型的純電續(xù)航比拼中占據(jù)領(lǐng)先位置。

此外，榮威D5X DMH采用的是高密度鋰離子電池組，這種電池本身能量密度高的特性為車輛帶來了諸多好處。比如能實(shí)現(xiàn)135km的純電續(xù)航，這在同級(jí)別車型里是最長的，而且綜合續(xù)航更是能達(dá)到1300km ，今年1月在海南實(shí)測(cè)居然跑了1621km，一箱油跑完京滬。大電池帶來用電自由，外放電輸出功率同級(jí)最大6kw，可支持好多大功率戶外裝備同時(shí)使用。

在電池安全和管理方面，榮威D5X DMH也表現(xiàn)出色。它有零熱失控技術(shù)和航空級(jí)電芯熱管理系統(tǒng)，能把電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)，而同級(jí)產(chǎn)品一般在10度以上，這極大地提高了電池使用的一致性，讓電池更耐用。其電池不僅能量密度高達(dá)109.18，快充功率28kW ，快充時(shí)間僅0.5小時(shí)，更加高效。

總之，無論是從電池密度本身，還是基于電池密度帶來的續(xù)航、安全、使用便捷性等多方面表現(xiàn)來看，榮威D5X DMH的電池密度在同級(jí)別車型中都處于佼佼者的水平。