榮威D7有插混版本，沒有油混版本。榮威D7有DMH插混和EV純電兩個版本，沒有油混版。

插混版也就是DMH版，搭載1.5升混動專用發(fā)動機和一臺150千瓦驅(qū)動電機，匹配21.4度磷酸鐵鋰電池。純電續(xù)航能達到125公里，CLTC虧電油耗僅百公里4.3升，滿油滿電綜合續(xù)航跑1400公里。

榮威D7 DMH插混版優(yōu)勢明顯。其發(fā)動機是上汽自主研發(fā)的1.5L混動專用發(fā)動機，最大熱效率高達43%，在同排量發(fā)動機里處于領(lǐng)先水平。P3電機功率達150千瓦，能提供強勁加速性能。較大容量電池包讓它純電行駛里程達到125公里，滿油滿電最大綜合續(xù)航里程有1400公里，對喜歡長途旅行的消費者很友好，不用擔心沿途補能問題。而且在虧電工況下，百公里油耗4.3L，在同級別插電混動車中處于一流水準，就算充電條件不便利，也能當純?nèi)加蛙囀褂谩?/p>

榮威D7 DMH插混版成績出色。10月的新疆，晝夜溫差大，晚上氣溫在0℃左右，對新能源汽車續(xù)航是大挑戰(zhàn)。榮威D7 DMH靠著DMH超級混動系統(tǒng)，表現(xiàn)出色。其世界冠軍版以超2208.719km的續(xù)航成績和低至2.49L/100km的平均油耗，打破了“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛距離”的吉尼斯世界紀錄。這表明榮威的DMH超級混動系統(tǒng)在插電式混動領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

榮威D7外觀上純電和插混有差異。前臉設(shè)計上，純電版采用分體式大燈，細長條LED燈條營造前衛(wèi)感，前包圍更柔和內(nèi)斂；插混版前包圍更運動，燈組是一體式設(shè)計。側(cè)面造型基本一致，不過細微處有不同，比如榮威D7 DMH是傳統(tǒng)門把手，榮威D7 EV是隱藏式門把手 。

總之，榮威D7沒有油混版，插混版亮點多多，在性能和外觀設(shè)計上都有自己的特色，消費者可以按需選擇。