榮威D7的換電技術(shù)在行業(yè)內(nèi)挺不錯(cuò)。

先說(shuō)說(shuō)榮威D7 DMH的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這為其換電技術(shù)提供了很好的基礎(chǔ)。它有行業(yè)首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦PICU，能實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?。通過(guò)“域”實(shí)現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了70%冗余組件，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲大幅降低，運(yùn)算速度提升50%，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅0.26秒，比同級(jí)競(jìng)品快1倍，這在換電關(guān)聯(lián)的動(dòng)力控制方面優(yōu)勢(shì)明顯。

1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)高效快速燃燒技術(shù)，熱效率達(dá)43%。智能高效混動(dòng)變速箱機(jī)械傳動(dòng)效率達(dá)到98.5%，這讓車輛在換電后的動(dòng)力輸出和能源利用上更具優(yōu)勢(shì)。

雙電機(jī)混動(dòng)控制策略提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動(dòng)模式，能根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在最省油工況，無(wú)論是超車還是擁堵路況，都能合理利用能源，這與換電后的車輛性能發(fā)揮緊密相關(guān)。

從行業(yè)發(fā)展大環(huán)境看，2024年臨近結(jié)束時(shí)寧德時(shí)代官宣攜手行業(yè)共建換電生態(tài)，汽車圈逐漸形成以寧德時(shí)代和蔚來(lái)汽車為首的兩大“換電聯(lián)盟”。在這樣的背景下，榮威D7的換電技術(shù)能在其中占有一席之地。

榮威D7在滿足自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也符合相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)要求。2024年起換電模式車型有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，需滿足GB/T 40032《電動(dòng)汽車換電安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方檢測(cè)報(bào)告，以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務(wù)的證明材料等。榮威D7在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)范上，必然是達(dá)到了這些標(biāo)準(zhǔn)才得以在市場(chǎng)上推廣換電技術(shù)。

綜合各方面因素，榮威D7的換電技術(shù)憑借自身的混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、對(duì)工況的良好適應(yīng)性，以及對(duì)政策標(biāo)準(zhǔn)的符合度，在行業(yè)內(nèi)處于中上游水平，能為用戶帶來(lái)高效且可靠的換電體驗(yàn)。