榮威D7的換電技術(shù)在行業(yè)內(nèi)挺不錯。

先說說榮威D7 DMH的DMH超級混動系統(tǒng)，這為其換電技術(shù)提供了很好的基礎(chǔ)。它有行業(yè)首創(chuàng)動力總成大腦PICU，能實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?。通過“域”實現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了70%冗余組件，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負載和數(shù)據(jù)延遲大幅降低，運算速度提升50%，動力響應(yīng)時間僅0.26秒，比同級競品快1倍，這在換電關(guān)聯(lián)的動力控制方面優(yōu)勢明顯。

1.5L混動專用發(fā)動機采用多項高效快速燃燒技術(shù)，熱效率達43%。智能高效混動變速箱機械傳動效率達到98.5%，這讓車輛在換電后的動力輸出和能源利用上更具優(yōu)勢。

雙電機混動控制策略提供純電、串聯(lián)、全負荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動模式，能根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動機大部分時間運行在最省油工況，無論是超車還是擁堵路況，都能合理利用能源，這與換電后的車輛性能發(fā)揮緊密相關(guān)。

從行業(yè)發(fā)展大環(huán)境看，2024年臨近結(jié)束時寧德時代官宣攜手行業(yè)共建換電生態(tài)，汽車圈逐漸形成以寧德時代和蔚來汽車為首的兩大“換電聯(lián)盟”。在這樣的背景下，榮威D7的換電技術(shù)能在其中占有一席之地。

榮威D7在滿足自身技術(shù)優(yōu)勢的同時，也符合相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)要求。2024年起換電模式車型有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，需滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方檢測報告，以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務(wù)的證明材料等。榮威D7在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)范上，必然是達到了這些標(biāo)準(zhǔn)才得以在市場上推廣換電技術(shù)。

綜合各方面因素，榮威D7的換電技術(shù)憑借自身的混動系統(tǒng)優(yōu)勢、對工況的良好適應(yīng)性，以及對政策標(biāo)準(zhǔn)的符合度，在行業(yè)內(nèi)處于中上游水平，能為用戶帶來高效且可靠的換電體驗。