榮威iMAX8的底盤懸掛系統(tǒng)特點多多。

前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜結構，下擺臂使用鋁合金材質，重量更輕，在MPV中少見，前懸連接盤也是鋁合金材質，前副車架是雙層沖壓鋼板全框結構，和別克GL8 ES類似。

后懸架是多連桿結構，后副車架為全框式，相當寬大，為后橋電機預留位置，未來或能搭載前后雙電機。后懸是“三橫一縱”的四連桿結構，由粗壯下擺臂、上控制臂、下控制臂及刀臂組成。

榮威iMAX8為保證舒適性，采用德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)，搭配更大規(guī)格襯套，讓車輛行駛更平穩(wěn)。鋁合金下擺臂的運用，有效減輕簧下質量，提升車輛操控性能。

其底盤懸掛系統(tǒng)的調校也相當出色。整體調校軟中帶韌，以舒適為導向。日常行駛時，小震動基本感受不到；遇到坑洼路面，能很好地化解吸收震動，車內依舊平穩(wěn)，懸架幾乎能過濾掉所有碎震。過減速帶、沙井蓋等，也能輕松應對，不會讓乘客有強烈不適感。面對拋跳路面，也能很好地拽住車身。在高速過彎時，整個底盤表現(xiàn)出緊致的沉穩(wěn)感，有德系車的質感，車頭響應迅速，操控感受超越常規(guī)MPV。

這種扎實的底盤調校，讓車輛在各種路況下都能保持較好的穩(wěn)定性和操控性。而且在駕駛過程中，底盤扎實感明顯，不會讓人覺得車輛笨重。

此外，榮威iMAX8的減振器、彈簧選用匯眾薩克斯、中國彈簧等國際一流供應商，從零部件保障品質，最大程度保證性能及制造精度。調校過程依托強大數(shù)據(jù)庫，進一步提高車輛平順性。

總之，榮威iMAX8底盤懸掛系統(tǒng)在舒適性、操控性、穩(wěn)定性等方面都表現(xiàn)出色，能帶來優(yōu)質駕乘體驗。