榮威iMAX8的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)多多。

前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂使用鋁合金材質(zhì)，重量更輕，在MPV中少見(jiàn)，前懸連接盤(pán)也是鋁合金材質(zhì)，前副車(chē)架是雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，和別克GL8 ES類(lèi)似。

后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，后副車(chē)架為全框式，相當(dāng)寬大，為后橋電機(jī)預(yù)留位置，未來(lái)或能搭載前后雙電機(jī)。后懸是“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，由粗壯下擺臂、上控制臂、下控制臂及刀臂組成。

榮威iMAX8為保證舒適性，采用德國(guó)ZF薩克斯MPV專(zhuān)業(yè)減震系統(tǒng)，搭配更大規(guī)格襯套，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)。鋁合金下擺臂的運(yùn)用，有效減輕簧下質(zhì)量，提升車(chē)輛操控性能。

其底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也相當(dāng)出色。整體調(diào)校軟中帶韌，以舒適為導(dǎo)向。日常行駛時(shí)，小震動(dòng)基本感受不到；遇到坑洼路面，能很好地化解吸收震動(dòng)，車(chē)內(nèi)依舊平穩(wěn)，懸架幾乎能過(guò)濾掉所有碎震。過(guò)減速帶、沙井蓋等，也能輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)讓乘客有強(qiáng)烈不適感。面對(duì)拋跳路面，也能很好地拽住車(chē)身。在高速過(guò)彎時(shí)，整個(gè)底盤(pán)表現(xiàn)出緊致的沉穩(wěn)感，有德系車(chē)的質(zhì)感，車(chē)頭響應(yīng)迅速，操控感受超越常規(guī)MPV。

這種扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，讓車(chē)輛在各種路況下都能保持較好的穩(wěn)定性和操控性。而且在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)扎實(shí)感明顯，不會(huì)讓人覺(jué)得車(chē)輛笨重。

此外，榮威iMAX8的減振器、彈簧選用匯眾薩克斯、中國(guó)彈簧等國(guó)際一流供應(yīng)商，從零部件保障品質(zhì)，最大程度保證性能及制造精度。調(diào)校過(guò)程依托強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)一步提高車(chē)輛平順性。

總之，榮威iMAX8底盤(pán)懸掛系統(tǒng)在舒適性、操控性、穩(wěn)定性等方面都表現(xiàn)出色，能帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。