榮威iMAX8混動版動力性能相當(dāng)出色。

它搭載上汽的1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，電機(jī)功率達(dá)到176千瓦，扭矩390牛·米，這樣的動力參數(shù)十分給力，為車輛強(qiáng)勁動力輸出奠定基礎(chǔ)。

榮威iMAX8混動版配備24.7kWh的混動專用高效長續(xù)航電池，實(shí)現(xiàn)1536公里的CLTC綜合續(xù)航里程，日常使用中無需頻繁充電，無論是城市通勤還是長途旅行都能輕松應(yīng)對。其虧電油耗僅4.71L/100KM，在虧電狀態(tài)下燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，幫車主節(jié)省不少加油成本。

車輛在動力輸出方面，無論是起步、加速還是超車，都能給駕駛者帶來順暢且有力的體驗(yàn)。得益于先進(jìn)混動技術(shù)，發(fā)動機(jī)與電機(jī)配合默契，在不同工況下能無縫銜接，讓動力輸出順滑自然。

在城市道路走走停停的路況中，純電驅(qū)動模式讓起步迅速安靜；在高速行駛需要加速超車時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，提供充足動力。

它還搭載BMW 5系同源的德國博世BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感柔和、指向精準(zhǔn)，在動力輸出過程中能讓駕駛者更好地操控車輛行駛方向。專業(yè)MPV高級底盤系統(tǒng)加持，讓車輛在過彎和顛簸路段時，動力輸出依舊平順強(qiáng)勁，不會出現(xiàn)動力中斷或頓挫情況。

另外，榮威iMAX8混動版有著超5米車身，但轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，掉頭輕松靈活，就像轎車一樣，這在實(shí)際駕駛中，尤其是狹窄道路或停車時，動力操控便利性優(yōu)勢明顯。

總之，榮威iMAX8混動版動力性能在同級別車型中表現(xiàn)突出，無論是動力輸出、續(xù)航能力還是操控便利性上，都能滿足家用或商務(wù)出行需求 。