科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)與其他品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比有優(yōu)勢(shì)。

以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，全新科魯茲的1.4T SIDI Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在燃效、NVH、輕量化和可靠性方面做了優(yōu)化。

其燃油經(jīng)濟(jì)性相比昂科拉上的老款1.4T Ecotec提升了5%，噪音比EA211 1.4TSI低6分貝，輕量化方面比老1.4T Ecotec減重約20千克，比EA211 1.4TSI輕約3.5千克。

盡管與高爾夫自動(dòng)旗艦型搭載的高功率版本的動(dòng)力表現(xiàn)還有一點(diǎn)差距，但超越了EA211 1.4TSI的低功率版本，且在技術(shù)層面已追趕上來(lái)。

1.5L SIDI Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通用最新的模塊化理念，長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)傾向于低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出，對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)很重要。模塊化設(shè)計(jì)能降低成本，把控品質(zhì)。

1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了吸、排氣凸輪軸均配備連續(xù)可變閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)的“DCVCP”等技術(shù)，提高了強(qiáng)度和剛性，減輕了重量，最高輸出功率從原發(fā)動(dòng)機(jī)的93kW增至105kW，最大扭矩為177Nm。

與同級(jí)別車型相比，科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)在操控性能、安全配置、內(nèi)飾和空間等方面也有優(yōu)勢(shì)。

總之，科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)在與其他品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中，具有不少亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。