CVT無級(jí)變速箱更適合注重日常駕駛平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性的家用代步車主，以及城市通勤為主、對(duì)動(dòng)力性能要求不高的用戶群體。這類變速箱憑借結(jié)構(gòu)特性，能在行駛中實(shí)現(xiàn)無換擋頓挫的流暢體驗(yàn)，尤其適配經(jīng)濟(jì)型轎車、小型車及混合動(dòng)力車型，像豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸

特斯拉單踏板模式下通過抬升加速踏板觸發(fā)再生制動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)保留傳統(tǒng)剎車踏板應(yīng)對(duì)緊急場(chǎng)景，二者核心區(qū)別在于操作邏輯與動(dòng)能回收機(jī)制的差異。在單踏板模式中，駕駛者踩下加速踏板時(shí)車輛正常加速，輕抬踏板則激活再生制動(dòng)系統(tǒng)，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收至

開啟豐田ECT PWR功能會(huì)增加油耗，但合理使用并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成顯著負(fù)面影響。ECT PWR作為豐田變速箱的電控運(yùn)動(dòng)模式開關(guān)，按下后變速箱會(huì)切換至更激進(jìn)的換擋邏輯：降檔更頻繁靈敏，刻意維持較低檔位以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而讓扭矩輸出更充沛，車

奔馳GLB藍(lán)牙連接時(shí)搜索不到設(shè)備，可通過基礎(chǔ)設(shè)置排查、車機(jī)操作調(diào)整及信號(hào)兼容性優(yōu)化等步驟解決，多數(shù)問題源于軟件設(shè)置或臨時(shí)連接故障，優(yōu)先通過簡(jiǎn)單操作即可恢復(fù)。作為一款搭載全系標(biāo)配MBUX智能車機(jī)系統(tǒng)的車型，奔馳GLB不僅支持藍(lán)牙/車載電話功能