奔馳全球總裁退休對品牌戰(zhàn)略會有一定影響。

比如蔡澈在任時，明確了共享出行和擁有私家車將互補存在，不會出現(xiàn)私家車被完全取代的情況。在新能源方面，強調(diào)不能依賴政府補貼，要實現(xiàn)產(chǎn)品力和價格的平衡，打造全面的新能源產(chǎn)品陣容。與吉利合作成立了高端網(wǎng)約車公司。

在中國市場，奔馳會延續(xù)產(chǎn)品攻勢，應對市場放緩，且未來會進一步擴大國產(chǎn)車比例。蔡澈的理念和決策為奔馳的發(fā)展奠定了基礎。

現(xiàn)任總裁康林松則繼續(xù)推進奔馳的戰(zhàn)略，加大電動化投入，如建設電池回收工廠。

在中國，奔馳重視研發(fā)，將中國視為重要的研發(fā)基地，未來還可能把內(nèi)部戰(zhàn)略周開到中國。2025 年奔馳將在全球包括中國啟動大規(guī)模產(chǎn)品攻勢，推出配備新操作系統(tǒng)的車型。

面對中國新能源市場的價格戰(zhàn)，奔馳選擇保持長期發(fā)展眼光，不參與價格戰(zhàn)，而是注重提升自身品質(zhì)和品牌形象。同時，奔馳將繼續(xù)擴大在中國的研發(fā)能力，與本土科技伙伴合作，做好在充分競爭市場中獲得長期成功的準備。