問(wèn)
奔馳 GLK 級(jí)進(jìn)口的操控性能如何
奔馳 GLK 級(jí)進(jìn)口的操控性能整體來(lái)說(shuō)有優(yōu)點(diǎn)也有一些不足。
優(yōu)點(diǎn)方面,操控靈活性不錯(cuò),動(dòng)力輸出較為充沛,在城市道路和高速公路上都能輕松應(yīng)對(duì),懸掛系統(tǒng)的調(diào)校能提供良好的操控穩(wěn)定性和舒適性的平衡。
不足之處在于,方向盤相比 C 系重一點(diǎn),比 X3 輕一點(diǎn)。高速行駛時(shí)的信心感不如 X3,過(guò)彎時(shí)方向盤回轉(zhuǎn)力不大,讓駕駛者較難明顯感覺(jué)出過(guò)彎的速度與彎度,不如 X3 能隨心所欲修正。
另外,剎車表現(xiàn)一般,存在前軟后硬的情況。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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燃油車與電動(dòng)車的加速性能差異源于動(dòng)力系統(tǒng)的本質(zhì)不同:燃油車依賴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱匹配釋放動(dòng)力,而電動(dòng)車憑借電機(jī)瞬時(shí)最大扭矩與直驅(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)線性輸出。 燃油車的加速受限于發(fā)動(dòng)機(jī)特性——需通過(guò)轉(zhuǎn)速攀升(從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn))才能釋放扭矩,且動(dòng)力傳遞
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