目前并沒有確切公開數(shù)據(jù)表明比亞迪天神之眼智駕芯片的研發(fā)投入具體是多少。

不過可以從多方面來分析推測這筆研發(fā)投入的情況。

首先在研發(fā)人力方面，比亞迪共有4000多名工程師專注于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，而其整個研發(fā)團隊規(guī)模達9萬名工程師，涵蓋AI算法、芯片設(shè)計、整車集成等眾多領(lǐng)域，擁有全棧自研能力。這么大規(guī)模的專業(yè)團隊，人力成本就是一筆不小的開支，側(cè)面反映出對包括智駕芯片在內(nèi)的智能駕駛技術(shù)研發(fā)投入力度很大。

在技術(shù)研發(fā)方向上，天神之眼有多個版本。以不同版本的硬件配置為例，A版如仰望U8搭載的天神之眼A配備3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭，還搭載雙Orin X芯片，算力高達508TOPS；B版像騰勢Z9GT和騰勢N7搭載的版本，配備2顆激光雷達等多種傳感器，采用單Orin-X芯片，算力為254TOPS ；C版雖沒激光雷達，但采用全球首創(chuàng)的“前視三目攝像頭”方案，結(jié)合多種雷達和攝像頭，以及Orin-N/J6M芯片 （算力84 - 128TOPS）。要實現(xiàn)不同版本的硬件與芯片適配研發(fā)，從傳感器融合技術(shù)到芯片算力匹配等，都需要大量資金投入進行技術(shù)攻關(guān)和優(yōu)化。

另外，比亞迪天神之眼實現(xiàn)了100%自研自產(chǎn)，從EDA工具到流片封裝全鏈路國產(chǎn)化。這種全鏈路的自研自產(chǎn)前期需要投入巨額資金用于建立研發(fā)體系、購買設(shè)備、培養(yǎng)專業(yè)人才等。不過換來的好處也很明顯，成本優(yōu)勢顯著，天神之眼單顆芯片的成本比進口芯片低40%。

比亞迪對智駕的大力投入肯定對智駕的進一步普及帶來積極的推動作用。

雖然沒有明確的研發(fā)投入數(shù)字，但從人力、技術(shù)、供應(yīng)鏈等多方面的布局和發(fā)展來看，對比亞迪天神之眼智駕芯片的研發(fā)投入是相當(dāng)巨大的，這也為其在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) 。