比亞迪全系智能駕駛用戶體驗反饋不錯。

以騰勢N7為例，即便智駕能力處于內(nèi)測版本，整體完成度也很高。在城區(qū)路況（全程NOA）下，后排觀察發(fā)現(xiàn)司機介入操作的地方極少。操作絲滑程度能打80分，成熟度強，還能檢測到逆行行人，并通過主動大燈借道規(guī)避，行駛中沒有不適的甩動或急剎。

智能泊車方面，易四方的側方位停車表現(xiàn)出色。代客泊車直接達到主流成熟度且考慮周全，目前開放的短距離代客泊車是輔助泊車的進階版，防呆設計突出，中間打斷后也能很好續(xù)上，長距離代客泊車技術上已成熟，只待法規(guī)完善。

比亞迪智能駕駛系統(tǒng)覆蓋面廣，出了廠區(qū)就能激活。基于高精地圖以及雷達等各種傳感器，后續(xù)還會切換至無圖模式，覆蓋面將更廣。實際體驗中，在更換高架時，能提前一公里從最左側換至第二車道，一段距離后再換至第三車道，不會一次換三車道，還能準確識別車道及紅綠燈并提前緩行。

從用戶反饋來看，比亞迪智能駕駛體驗堪比老司機，很穩(wěn)，直接進入了行業(yè)第一梯隊。它不像一些品牌大張旗鼓宣傳，而是靠用戶口碑說話。并且比亞迪上了全國首批L3自動駕駛準入和上路通行試點名單。

對于不同車型和價位，雖然智能駕駛有區(qū)分，但整體體驗都有提升。試駕過的用戶表示，電車的各種攝像頭、安全提醒、360度全景等配置體驗不錯。

總之，比亞迪在智能駕駛方面技術積累深厚，用戶體驗良好，未來隨著技術不斷優(yōu)化和推廣，智能化發(fā)展值得期待。無論是駕駛的便利性還是安全性，都給用戶帶來了積極的改變。