比亞迪在智駕研發(fā)投入上那可是相當(dāng)給力。

人員投入方面，智能駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超4000人 ，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件，3000多人負(fù)責(zé)軟件。后來又透露已投入5000名以上智駕工程師，包括300名博士級和3000名碩士級工程師，歷經(jīng)7年開發(fā)。從規(guī)模增長看，2022年智駕團(tuán)隊(duì)才100人，到今年8月就達(dá)4000人，2年擴(kuò)張40倍，是特斯拉的5倍，和華為規(guī)模相當(dāng)。

資金投入上，未來計劃投入1000億元用于智能化領(lǐng)域，這可是下了血本，足以看出比亞迪對智駕研發(fā)的決心。

在研發(fā)體系構(gòu)建上，比亞迪構(gòu)建了全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系，擁有11個研究院，9萬多名工程師參與相關(guān)工作，這為智駕研發(fā)提供了堅實(shí)的體系保障。

成果落地也很出色，已在L2及以上級別的車輛上搭載智能駕駛系統(tǒng)，完成超37億公里行駛里程，AEB觸發(fā)次數(shù)達(dá)277萬次。截至9月底，L2級智能駕駛搭載量超350萬輛，還將與華為、OPPO等企業(yè)完成智能生態(tài)鏈接，全年銷量有望超400萬輛。2024年預(yù)計推出10余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型，高階智駕系統(tǒng)20萬元以上車型開放選配，30萬元以上車型全面標(biāo)配。

已展示掌紋解鎖車門、近距代客泊車功能、智能車載無人機(jī)系統(tǒng)等智能化技術(shù)，騰勢N7有遇低速車輛主動變道超車等功能，今年一季度，騰勢N7將推送城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能，仰望U8車型也將逐步推送相關(guān)功能。

比亞迪董事長王傳福早就意識到智能化是汽車產(chǎn)業(yè)下半場，如今高額且持續(xù)的研發(fā)投入，讓比亞迪在智駕領(lǐng)域不斷前進(jìn)，不僅提升了產(chǎn)品競爭力，也為消費(fèi)者帶來更多智能便捷的駕駛體驗(yàn)，未來也值得期待。