比亞迪固態(tài)電池在材料選擇上和傳統(tǒng)電池區(qū)別明顯。

傳統(tǒng)鋰離子電池使用液態(tài)電解質，這東西易揮發(fā)、易燃，存在漏液、燃燒甚至爆炸風險 。而比亞迪固態(tài)電池采用固態(tài)電解質，從根本上解決了這些問題，不易燃、不揮發(fā)，極大提升安全性，即使高溫或物理損傷，也能避免熱失控。

在負極材料上，比亞迪固態(tài)電池選用硅基負極材料，能量密度達到400Wh/kg，是現有刀片電池兩倍多，而傳統(tǒng)鋰離子電池能量密度一般在100 - 300Wh/kg之間。這使得在相同重量下，比亞迪固態(tài)電池能儲存更多電量，讓搭載的電動車續(xù)航里程大幅增加，有望解決消費者“里程焦慮”。

固態(tài)電解質還能兼容更高能量密度正負極材料，像金屬鋰負極 ，傳統(tǒng)液態(tài)電解質則難以做到。這種兼容性為提升電池整體性能提供了更大空間。

另外，傳統(tǒng)電池在極端溫度下性能易受影響，而固態(tài)電池在 -40℃至60℃溫度范圍能穩(wěn)定工作，環(huán)境適應性更強。這得益于其材料特性，使它在不同氣候地區(qū)都能有較好表現。

從機械穩(wěn)定性和化學惰性來講，固態(tài)電池的固態(tài)電解質具備更優(yōu)特性。全固態(tài)電池通過堆疊技術還能實現更高能量密度，理論值可達現有傳統(tǒng)電池4倍。

在充電速度方面，固態(tài)電解質離子導電性優(yōu)于液態(tài)電解質，這讓比亞迪固態(tài)電池擁有更快充電速度，提升用戶體驗，傳統(tǒng)電池則相對遜色。

總之，比亞迪固態(tài)電池在材料選擇上的革新，帶來了諸多傳統(tǒng)電池難以比擬的優(yōu)勢，為新能源汽車發(fā)展助力 。