比亞迪固態(tài)電池汽車對充電設施有新要求。

首先充電功率得大幅提升。比亞迪固態(tài)電池充電速度極快，理論上至少比現(xiàn)有電池快一倍，像豐田宣傳其固態(tài)電池能做到充電10分鐘續(xù)航1200公里。要實現(xiàn)這樣的快速充電，就需要與之匹配的高功率充電設備。目前常見的充電設施功率難以滿足固態(tài)電池汽車如此快速的充電需求，所以未來得大力發(fā)展高功率充電樁，以滿足其在短時間內完成大量電能補充的要求。

充電設施的散熱能力也要增強。固態(tài)電池耐高溫性能卓越，最少比目前的電池耐高溫高6倍，最高能達15倍。但快速充電過程中，電池和充電設備都會產生大量熱量。如果充電設施散熱能力不足，不僅會影響充電效率，還可能對電池和設備造成損害。因此需要研發(fā)具備高效散熱系統(tǒng)的充電設施，保證在高功率快速充電時，電池和充電設備能穩(wěn)定工作，不因為過熱而出現(xiàn)故障或者性能下降。

充電設施的兼容性也很關鍵。雖然比亞迪選擇的硫化物固態(tài)電池路線被認為是最具量產潛力的方向，但市場上的電池技術多樣，即使是固態(tài)電池也存在不同的類型和規(guī)格。這就要求新的充電設施要具備良好的兼容性，不僅要能適配比亞迪不同型號搭載固態(tài)電池的汽車，還要考慮到未來可能出現(xiàn)的其他品牌、其他技術路線的固態(tài)電池汽車，確保通用性，避免出現(xiàn)因不兼容而無法充電的情況。

隨著2027 - 2029年比亞迪固態(tài)電池進入高端車型示范期，以及后續(xù)更廣泛的市場應用，滿足這些新要求的充電設施會逐步發(fā)展起來，為固態(tài)電池汽車的推廣提供有力支持 。