2025款寶馬X3的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化不少。保留雙球節(jié)麥弗遜前懸掛和五連桿后懸掛，不過懸掛運(yùn)動學(xué)和彈性運(yùn)動學(xué)特性改變了。

后傾角偏移增加19%，這使得直線行駛穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，開長途更輕松。后軸輪距增加45毫米，車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾明顯減少。

后軸副車架采用新款液壓懸置，后部剛性得到提升。前后防傾桿重新設(shè)計，使用帶有塑料插入件的高壓硫化橡膠軸承，就算高速過彎車輛側(cè)傾，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也不受影響。

后軸采用扁平結(jié)構(gòu)，彈簧和減震器移到邊角位置，節(jié)省了空間，座艙和后備箱空間都有所增加。

新款X3可以選裝M Sport懸架，M50版本是標(biāo)配。相比標(biāo)準(zhǔn)車型，減震器阻尼更大，彈簧剛度增加，防傾桿剛度也增加，轉(zhuǎn)向精度和路感都提升不少。

寶馬沒給新款X3標(biāo)配自適應(yīng)懸掛，M50版本也得選裝。選裝自適應(yīng)懸掛后，車輛能根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整懸掛軟硬，在舒適模式下，懸掛更軟，駕乘感受舒適；運(yùn)動模式下，懸掛變硬，駕駛感更強(qiáng)。而且自適應(yīng)懸掛套件還包含運(yùn)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向采用更直接的齒條比，操控更加靈活。

總的來說，2025款寶馬X3的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，在提升行駛穩(wěn)定性、操控性的同時，還兼顧了車內(nèi)空間，多種優(yōu)化設(shè)計能滿足不同駕駛者對駕駛體驗(yàn)的需求。不管是追求舒適的日常駕駛，還是追求刺激的操控體驗(yàn)，都能在這款車上找到合適的懸掛設(shè)定。懸掛系統(tǒng)的這些優(yōu)化，也讓2025款寶馬X3在同級別車型中更具競爭力，給駕駛者帶來更好的駕駛感受 。