2025款寶馬X3的空氣懸掛對舒適性提升明顯。

它保留傳統(tǒng)雙球節(jié)麥弗遜前懸掛和五連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，在看似外觀不變的情況下，優(yōu)化了懸掛運動學(xué)和彈性運動學(xué)特性。

后傾角偏移增加19%，這極大提升車輛直線行駛穩(wěn)定性，讓長途駕駛變得更加輕松舒適，長時間開車也不容易感到疲憊。

后軸輪距增加45毫米，減少車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾，不僅提高操控性，乘坐體驗也更好，過彎時車內(nèi)乘客不會有明顯的晃動和不適感。

后軸副車架采用新款液壓懸置增強后部剛性，能更好地過濾路面顛簸，讓車內(nèi)的震動感大幅降低。

前后防傾桿重新設(shè)計，采用帶有塑料插入件的高壓硫化橡膠軸承，確保高速過彎時轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不受影響，同時也保障舒適性，高速行駛平穩(wěn)性增強。

后軸采用扁平結(jié)構(gòu)，把彈簧和減震器移至邊角位置，節(jié)省空間，增加座艙和后備箱可用空間，乘客乘坐更寬敞舒適，行李放置也更方便。

對于追求極致體驗用戶，可選裝的M Sport懸架（M50版本標(biāo)配），減震器阻尼更大、彈簧剛度和防傾桿剛度提升，提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和路感，駕駛操控性提升同時，乘坐舒適性也不打折，因為車輛行駛穩(wěn)定性更好，震動過濾更出色。

從實際試駕感受來看，2025款寶馬X3底盤懸掛比老款硬很多，過彎更穩(wěn)，這其實也得益于懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，帶來更好舒適性。

自動啟停比老款安靜，低速頓挫小，發(fā)動機聲音控制得好，動力輸出及時，整體駕駛起來輕松順手，這些綜合起來都提升車內(nèi)駕乘人員的舒適性。

所以2025款寶馬X3的空氣懸掛以及相關(guān)懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，在多個方面提升舒適性，無論是日常駕駛還是長途出行都能有更好體驗。